春日部駅伊勢崎線下り(4番線)から上り本線へ進出 8111号編成

春日部駅伊勢崎線下り(4番線)から上り本線へ進出 8111号編成


東京スカイツリー開業100日、東武があらたな直通運転www.rbbtoday.com 東京スカイツリータウン開業100日の8月29日、東武鉄道は、通常は直通運転のない東武野田線大宮駅から東武スカイツリーラインとうきょうスカイツリー駅へ直通する、イベント列車を運行した。新しいアクセスの試行でもある。 この列車は、さいたまエリアから東京スカイツリータウンへの便利なアクセスを提供するもので、大宮駅を出発すると春日部駅より野田線から東武スカイツリーラインに乗り入れ、とうきょうスカイツリー駅まで乗り換えなしで行ける。 大宮付近からJRで南下すると、上野と浅草で乗り換えが必要となる。いずれの駅も慣れない利用者には簡単な乗り換えとはいいがたい。これらと比べると春日部での乗り換えは簡単で、直通運転になるとさらに便利になる。 大宮〜東武スカイツリーライン間のイベント列車の所要時間はちょうど1時間で、これは野田線とスカイツリーライン急行の所要時間の合計に等しい。上野経由だと乗り換えがスムーズにいって50分程度だろう。 イベント列車は、東武トラベル主催のツアーに参加すると乗車できる団体専用列車として運行され、9月2日まで毎日1往復が運転される予定だ。 運行に当たっては、高度成長期以来、東武鉄道の主力車両として活躍した8000系車両の8111号編成を使用する。現存する8000系は8111号編成をのぞきリニューアル改造が施されており、8111号編成は前面形状が原型をとどめていた唯一の編成だ。2011年6月に一般営業から引退し、塗装と細部をデビュー当時の姿に復元され、動態保存された。所属は東武博物館となる。ツアーにも同行した東武博物館の上花嘉成名誉館長は「大手私鉄による動態保存は珍しい」と語る。 出発式で東武鉄道の牧野修常務取締役鉄道事業本部長は「今後も、この ...
.@biotit しかもその狂信が成就しちゃうのだから、いやはやなんとも凄絶。「オペラントの肖像」の絶望加減も凄い。アンモラルなのは承知の上で、一種の潔さというか崇高さといってよいものを感じました。牧野修さんの「ランチュウの誕生」もそうでした。


確かに牧野修さんのシナリオはとても好みだった


いわゆる不能犯という奴だな。一方牧野修氏は呪禁官の中でその法的概念を逆手にとり作中で登場人物を裁判にかけさせ「呪殺は無理なんで無罪」という判決が出た瞬間に呪術でその場の人間を皆殺しにさせた


凄絶で凄惨な小説が読みたい。なぜか凄艶とか崇高も連れだって出てくるようなやつ、とTLを眺めながら思う秋の夜。莫言と牧野修とブライアン・エヴンソンを頭の中で陳列しはじめる。


(ライ連想) ホラーやSFの作家-『スイート・リトル・ベイビー』-『傀儡后』-呪禁局シリーズ →牧野修


今更だけど牧野修作品も入る #この作品がなかったら今の自分は存在しなかったと言っても過言ではない作品を晒すべし


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