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シンデレラオーディショングランプリ周防ゆきこ濃厚な絶頂アクメ初体験!! 初ローションPlay×初拘束初玩具×初痴女×初3P 放心アクメ180分フルコース [DVD]

1作目が2本番で1つがハメだった為、4本番あり初々しさの残る今作を購入。

裏パケを見たときにハズレの予感がしましたが杞憂に終わりました、大アタリです。

容姿は中の上と言ったところですが、言葉遣い+反応(感度)+初々しさが見事に絡み合って評価を底上げしています。

痴女モノがありますが、痴女と言うより「エロい新人お嬢様ソープ嬢」です。かなり萌えました。

久々のマイ殿堂いりです。

三菱ニューパジェロ

『赤い足けり乗用』がほしかったんです。
大型玩具店で試乗しましたが、コレはちょっと車高が高め。
甥の１歳の誕生日プレゼントにしましたが、まだ足が届かないです。
やはり『１歳半から』というだけありました。
見た目がかっこよく、私が気に入ったのでどうしてもこのパジェロ。
大型玩具店では在庫がなく、今後も入荷の見込みが無いそうなので注文しました。
連休直前に注文したので、連休明け発送かなぁ〜…と思っていましたが、すぐに届きました。
迅速な対応ありがとうございます。

大満足です。

DREAM

ボサ・ノヴァ誕生以前の1920-40年代、スウィング・ジャズやモダン・ジャズ時代の古き良き名曲たちをアレンジした小野リサ10年目の大ヒット作。ビッグバンド等で演奏されていた音楽たちは、一流のボサ・ノヴァの魔法で、パーソナルサイズの心地よさへと色彩を変えました。楽曲を楽曲たらしめる核心はそのままに、ボサ・ノヴァ独特のリズム感、柔らかいビートにより音符に新しい潤いと光が満ち満ちています。楽曲たちが物凄くうれしそうな表情をした作品なのです。

プロデューサーのOscar Castro-Nevesは、ボサ・ノヴァ黎明期におけるキーパーソンの一人で、多彩な音楽家とコラボしてきた“天才”と呼ばれる名ギタリスト。彼の調べは時にささやかで、時に香り高く、軽やかなテクニックは心地よさだけでなく、ブラジル音楽の奥深さも語りかけてくるような深遠さも持ちます。一方で常に感情表現に余裕を湛えた小野リサのヴォーカル技術も、彼のソウルと高く調和し、ジャズのスタンダードを至って自然にボサ・ノヴァとして歌ってみせます。何気なく凄いことをやってのける音楽家たちですね。

陽光を湛えた1「On The Sunny Side Of The Street」、グレン・ミラー楽団と比べてしなやかな心模様になった2「Moonlight Serenade」など作品冒頭の編曲で、緩やかに音楽が盛り上がってゆきます。ボサ・ノヴァになったスタンダードジャズは、もはやすぐにそれを自然だと感じるほどのシンクロ性があり、楽曲の新しい美しさや両音楽の溶け合える縁も感じられます。

例えばコール・ポーター代表曲の一つ5「Night And Day」。フレッド・アステアが歌った品のある声と軽やかな音色はボサ・ノヴァのタッチと相性も良いです。また間奏に挟むワンノートサンバも、思えばこの詞が音楽的な遊び心で一途な愛を綴られたことを思い出すと、間奏の遊び心、そして「Night And Day」の濃厚な求愛の主題とのクロスオーバーをみれた気がします。

6「As Time Goes By」は時がすぎても変わらぬものを楚々とした情感で奏でる小野リサのうたがみどころ。他方11のみ作曲・小野リサ、作詞・Monday満ちるのオリジナル。
演奏は小野リサ(vo)、Oscar Castro-Neves(g,vo)、Don Grusin(p)、Dave Carpenter(b)、Mike Shapiro(ds)、Glen Garret(cla)、Cassio Duarte(per)

新型パジェロのすべて (ニューモデル速報第378弾) (ニューモデル速報 (第378弾))

数えて四代目となるパジェロが三菱からデビューした。
リコール問題に揺れた三菱だが、前年のアウトランダーをきっかけに、ｉ、二代目ｅＫワゴンとスマッシュヒットを飛ばしてきた。このパジェロもその再建の柱となる「ＳＵＶ　ＤＮＡ」を受け継いでいる。これは三菱の意地というかプライドとして讃えて良いだろう。
しかし、初代よりもかなり大きくなったボディサイズはどうだろう。確かに日本ではＳＵＶの市場が従来よりもかなりシュリンクしているかもしれないし、アメリカでこの手のクルマは売れるから、アメリカの要望に合わせてサイズが拡大されるのも止むを得ないだろう。事実、レンジローバーなどのライバル達もモデルチェンジを機に拡大されてきた。また、この四代目パジェロは先代モデルである三代目のスキンチェンジ（ドアやピラーは先代と共通）らしく、事実上ビッグマイナーチェンジであるから止むを得ないかもしれない。だけど、もうそろそろ肥大化もストップさせないか？そう思う。
あと惜しいのは、せっかく先代モデルで力を入れて開発した直噴ディーゼルをやめた事だ。当時の三菱は「全車ＧＤＩ」路線で、何でもかんでもエンジンを直噴化していた。先代モデルにあった「ＤＩディーゼル」もその流れに沿うものであった。
しかし、かのメルセデス・ベンツもＥクラスのマイナーチェンジで日本市場で「Ｅ320ＣＤＩ」を出してきたから、もうそろそろ国産車も真似をしても良いのでは？と思う。
ともかく存続する事に意義があるから、三菱の財産として末永く育てて欲しい商品だ。